روزنامه شرق
1396/10/25
تأیید مرگ همه سرنشینان سانچی
شرق: خبر تأیید شد؛ خبری که اگرچه دور از انتظار نبود اما هنوز شوکه‌کننده است. تمامی 32 سرنشین سانچی کشته شده‌اند. این را رئیس سازمان بنادر و دریانوردی بعد از آن گفت که نفت‌کش ایرانی کاملا در دریا غرق شد. اجساد سه نفر از این افراد پیش از این و در دو مرحله پیدا شده بود، بااین‌حال هنوز امیدهایی وجود داشت که بقیه زنده باشند اما اکنون از تمامی سرنشینان این کشتی چیزی جز خاطره باقی نمانده است. در‌این‌میان، از کم‌کاری‌های چین صحبت میشود و گلایه‌هایی مطرح شده است اما آنچه مشهود است این است که کشتی صبح دیروز به وقت ایران کاملا شعله‌ور بود و همین هم باعث شد روند غرق‌شدن آن سرعت بگیرد.محمد راستاد، معاون وزیر راه‌وشهرسازی که برای پیگیری وضعیت نفت‌کش ایرانی به چین سفر کرده است، گفت: بر‌این‌اساس، جان‌باختن ۲۹ پرسنل دیگر که احتمالا در نفت‌کش بودند، تأیید میشود. متأسفانه هیچ امیدی به نجات جان دریانوردان نداریم؛ چراکه در همان لحظات اولیه برخورد، کشتی دچار آتش‌سوزی شدید و انفجار شده و شاهدان عینی تأیید کرده‌اند که امکان زنده‌ماندن هیچ فردی در کشتی وجود نداشته است؛ همچنین امکان نجات کشتی وجود ندارد و حتی پیکرهای دریانوردان عزیزمان را نیز نمی‌توانیم از آن خارج کنیم. سانچی که حامل 136هزار تُن میعانات گازی بود ایران را به مقصد کره‌جنوبی ترک کرده بود، اما روز ۱۶ دی با یک فروند کشتی چینی برخورد کرد که باعث حریق نفت‌کش ایرانی و مفقودشدن ۳۲ پرسنل آن، شامل30 ایرانی و دو بنگلادشی شد. پس از آن عملیات امداد و نجات آغاز شد؛ عملیاتی که ظاهرا نقص‌های زیادی داشت و با کندی پیش می‌رفت تا اینکه خود ایران دست‌به‌کار شد تا به خاموش‌کردن شعله‌ها و تلاش برای یافتن سرنشینان سرعت بخشد.
در‌این‌میان، 12 تکاور ایرانی که به چین اعزام شده بودند، صبح دیروز به نفت‌کش رسیدند تا عملیات امداد و تجسس را در داخل نفت‌کش انجام دهند اما به گفته رئیس سازمان بنادر و دریانوردی به‌دلیل شدت‌گرفتن آتش، امکان ورود به کشتی برای تجسس مفقودان فراهم نشد.
صبح دیروز با شعله‌ورشدن مجدد نفت‌کش سانچی، ابتدا دوسوم این کشتی غرق شد و فقط یک‌سوم آن روی آب شناور ماند. تمام طول کشتی در دود و آتش بود و امیدها برای نجات باقی‌مانده خدمه کمرنگ شد. فرمانده چینی عملیات نجات اعلام کرد وضعیت حریق و وزش باد به‌گونه‌ای است که امکانی برای ادامه عملیات خنک‌سازی کشتی وجود ندارد. به نظر می‌رسد توقف عملیات خنک‌سازی و مهار آتش در شب قبل از غرق کشتی، موجب رسیدن آتش به مخازن سمت چپ کشتی و انفجارهای شدید صبح دیروز شد که در نهایت پس از چند ساعت به غرق‌شدن کامل
نفت‌کش ایرانی انجامید.
عملیات مهار آتش این نفت‌کش که از چند ساعت پس از وقوع حادثه آغاز شده بود، در روزهای اخیر بارها از سوی آتشخوارهای چینی متوقف شد و تیم عملیاتی چین به بهانه‌های مختلف اعم از احتمال بروز انفجار جدید و انتشار گازهای سمی، از نزدیک‌شدن به نفت‌کش برای مهار کامل آتش آن جلوگیری کردند. محمد راستاد دراینباره گفت: چینی‌ها از لحظه وقوع حادثه در محل حضور داشتند و 110 مایل دریایی را با امکانات ویژه امدادی به‌همراه نفت‌کش حادثه‌دیده شناور در دریا حرکت کردند بنابراین نمی‌توان فقط براساس گفته‌ها و شنیده‌ها و برخی نظرات غیرحرفه‌ای نسبت به عملکرد چینی‌ها درباره حادثه نفت‌کش سانچی قضاوت کرد. در‌این‌میان، شرکت ملی نفت‌کش ایران سه روز بعد از تصادف کشتی‌ها با یک شرکت ژاپنی به‌منظور همکاری در مهار آتش نفت‌کش ایرانی به توافق رسید و تجهیزات این شرکت پنج روز پس از بروز حادثه به محل رسید اما همکاری ژاپنی‌ها به نتیجه نرسید و در نهایت چینی‌ها شامگاه شنبه دستور توقف عملیات خنک‌سازی سطح نفت‌کش را که برای جلوگیری از تسری آتش انجام می‌شد، صادر کردند. دلیل توقف خنک‌سازی کشتی نفت‌کش، بدی آب‌و‌هوا و وزش باد عنوان شد. راستاد درباره توقف عملیات خنک‌سازی کشتی گفت: فرمانده عملیات نجات اعلام کرد که وضعیت حریق و وزش باد به‌گونه‌ای است که امکانی برای ادامه عملیات خنک‌سازی کشتی در طول شب وجود ندارد.
صبح دیروز علاوه بر گسترده‌ترشدن آتش، دود وسیعی منطقه را فرا گرفت و در شعاع بزرگی آتش روی آب موجب کندشدن فعالیت امدادگران شد. به‌گونه‌ای که امکان نزدیک‌شدن به آن وجود نداشت و در نهایت خبر تأیید مرگ سانچی‌سواران روی خروجی خبرگزاری‌ها قرار گرفت. فرمانده چینی عملیات امداد و نجات کشتی ایرانی دراینباره گفت: با وجود پیش‌بینی‌های قطعی ما مبنی بر جان‌باختن همه دریانوردان ایرانی در همان ساعت نخست به‌دلیل شدت انفجار و انتشار گازهای سمی، عملیات اطفای حریق و ورود به کشتی با همه امکانات ادامه یافت.
«شیه‌چون‌وی» صبح دیروز در نشست تخصصی کمیته بحران چین با حضور «علی ربیعی»، نماینده ویژه رئیس‌جمهوری و مسئول کمیته رسیدگی به کشتی سانچی، افزود: از همان ساعت نخست انفجار جست‌وجوی تیم‌های امدادونجات شروع شد و غیر از آن پیکر، هیچ فرد دیگری یافت نشد.
او تأکید کرد: بررسی‌های کارشناسی تیم متخصص چین نشان می‌دهد همه دریانوردان ایرانی در همان ساعت نخست انفجار، جان باخته‌اند. او در ادامه افزود: بالابر کشتی سانچی که از آن برای ورود به قایق‌های نجات و همچنین پریدن به دریا استفاده میشود، پایین نیامده است و این نشان می‌دهد ملوانان ایرانی جز یک نفر، فرصت ورود به آب را نداشته‌اند.
به گفته او، مشاهدات کشتی‌های عبوری نیز نشان می‌دهد که شدت انفجار اولیه به حدی بوده است که هیچ دریانوردی زنده نمانده است. به‌این‌ترتیب این پروند نیز بسته و نام 32 سرنشین سانچی به‌عنوان دریانوردان جان‌باخته ثبت شد.
شکایت از چین در مراجع بین‌المللی
شكوفه حبيب‌زاده: پایان نفت‌کش سانچی. این آغاز سؤالات بی‌جوابی است که هر لحظه به تعداد آنها اضافه میشود. اینکه چرا پرچم نفت‌کش ایرانی باید پرچم کشور پاناما باشد؟ اینکه چرا خدمه نفت‌کش ایرانی می‌میرند و خدمه کشتی مقابل زنده می‌مانند؟ اینکه چرا دسترسی به خدمه کشتی چینی هنوز هم که هنوز است، برای کارشناسان ایران فراهم نشده؟ چرا چین اجازه حضور ایران در پروسه اطفای حریق را نمی‌دهد؟ چرا مسئولان رده‌بالای ایران به‌ویژه در وزارت خارجه از روابط دیپلماسی خود برای فشار بر چین و سرعت‌بخشیدن به عملیات اطفای حریق بهره نمی‌گیرد؟ اینکه چرا سرعت تسلیت‌گفتن‌ها از سرعت رسیدگی به این مسئله از سوی مسئولان بیشتر است!
نوشدارو پس از مرگ سهراب؟
هر چقدر در روزهای اول حادثه نگرانی و استیصال بین خانواده‌های دریانوردان ایرانی بیشتر می‌شد، تلاش شرکت ملی نفت‌کش و سازمان بنادر و دریانوردی نیز برای پیگیری حادثه پررنگ‌تر می‌شد؛ اما درست در همین زمان شاهدیم که این دو سازمان پشتوانه دیرهنگام دولت را دریافت می‌کنند و عملا هرچه فریاد می‌زنند «به چین فشار بیاورید»، صدایشان به جایی نمی‌رسد. هرچه از تعلل چین گفته میشود، مسئولان مسئولیت‌یافته دولتی تعلل از چین را نمی‌پذیرند! هر روز سخن از امید برای زنده‌بودن دریانوردان مطرح میشود و تلاش‌ها ادامه می‌یابد؛ اما در عمل می‌بینیم وقتی کشتی غرق میشود، رئیس کمیته پیگیری حادثه برخلاف آنچه پیش‌تر مطرح می‌کرد، سخن مسئولان چینی را درباره مرگ در لحظات اولیه تأیید می‌کند! شاید اگر کشوری جز چین، طرف حادثه بود، سرنوشت دریانوردان ایرانی طور دیگری رقم می‌خورد! پس از حادثه آن‌قدر فضا تلخ بود که مسئولان تنها توانستند به بیان اندک جملاتی درباره حادثه اکتفا کنند.
علت حادثه را پیگیری می‌کنیم
محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در گفتوگو با «شرق» در پاسخ به چگونگی پیگیری ماجرا توضیح می‌دهد: «فرایند قانونی برای رسیدگی به این سانحه در چارچوب مقررات بین‌المللی وجود دارد که مطمئنا در آن چارچوب رسیدگی به این سانحه را دنبال می‌کنیم و کارشناسان ما در سازمان بنادر و دریانوردی و هم سازمان امور دریایی کشور پاناما و چین در این روند دخیل خواهند بود و امیدواریم با این بررسی‌ها به خروجی و نتیجه حقیقی حادثه برسیم».
به علت دوری مسافت تماس قطع میشود. باقی سؤالات درباره پیگیری حادثه را از هادی حق‌شناس، معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، می‌پرسم. او در گفتوگو با «شرق» می‌گوید: «تا امروز (دیروز) ماجرا را به لحاظ خدمه داخل نفت‌کش پیگیری می‌کردیم، از حالا به بعد که کشتی غرق شد، پیگیری‌ها به بخش حقوقی برای بررسی علت سانحه محول میشود».
شکایت از چین در مراجع بین‌المللی
او با بیان اینکه این اقدام بسیار زمان‌بر است، ادامه می‌دهد: «هم ایران به سبب اینکه خدمه کشتی عمدتا ایرانی بودند، هم کشور پاناما به واسطه پرچم، شرکت ملی نفت به خاطر اینکه کشتی متعلق به آنهاست و همه ذی‌نفعان دیگر حادثه، در این پروسه دخيل خواهند بود». این مقام مسئول در پاسخ به این پرسش که آیا تعلل چینی‌ها در رسیدگی به حادثه با شکایت ایران مواجه خواهد شد یا خیر، می‌گوید: «این مسئله نیز حقوقی است و در سازمان بین‌المللی دریانوردی مطرح و با جدیت پیگیری میشود».
طرح خواسته‌های خانواده‌های دریانوردان در هیئت دولت
پیام‌های تسلیت، پشت‌هم در رسانه‌ها منتشر شد؛ از پیام تسلیت رئیس‌جمهور گرفته تا وزرای نفت و خارجه و کار و... . حسن روحانی در این میان، به گفته معاون پارلمانی خود، دستور رسیدگی به خانواده‌های دریانوردان را به چند وزیر کابینه صادر می‌کند. حسینعلی امیری در حاشیه گفتوگو با خانواده‌های سرنشینان نفت‌کش سانچی در جمع خبرنگاران گفت: این خانواده‌ها خواسته‌هایی داشتند که قرار است در جلسه هیئت دولت مطرح شود.
اجر شهید، سهم دریانوردان
او همچنین بیان کرده عزیزانی که در این نفت‌کش بودند، اجر شهید دارند.
هیئت دولت فردا را عزای عمومی اعلام کرد
در پی بروز حادثه تأسف‌بار برای نفت‌کش ایرانی سانچی و جان‌باختن دریانوردان دریادل کشورمان، هیئت دولت با صدور بیانیه‌ای ضمن عرض تسلیت به خانواده‌های داغدار، نقش‌آفرینان صنعت دریانوردی و صنعت نفت کشور و عموم ملت ایران، دوشنبه، 25 دی‌ماه 96 را عزای عمومی اعلام کرد.
نامه پرتأمل ربیعی به روحانی: خدمه نفت‌کش در ساعت اولیه سانحه فوت کرده بودند
خبرها در این زمینه فراوان است. دیروز مسئول کمیته بررسی حادثه نفت‌کش سانچی، در نامه به رئیس‌جمهور اعلام کرده بود: «خدمه نفت‌کش سانچی در ساعت اولیه سانحه فوت کرده بودند». این جمله از زبان علی ربیعی در حالی مطرح میشود که بیان این مسئله محل تردید است و امیدها در مورد حضور دریانوردان در موتورخانه کشتی تا آخرین لحظات وجود داشت و تا زمانی که پیکرهای آنها کشف نشده باشد، نمی‌توان چنین ادعایی کرد. جالب آنکه این ادعا، پیش از او از زبان رئیس سازمان دریانوردی شانگهای در گفتوگو با ایلنا در قالب پیش‌بینی کارشناسان چینی مطرح شده بود و مورد تأیید کارشناسان ایران نیز قرار نگرفت.
درخواست شهید محسوب‌شدن دریانوردان
ربیعی همچنین در این نامه ضمن تسلیت به خانواده دریانوردان نوشت: «با تأسف تمام به استحضار می‌رسانم مطابق شواهد به‌دست‌آمده در محل و نظریه قاطع مقامات چینی و کارشناسان ایرانی در حوزه نفت و گاز سازمان بنادر و دریانوردی، انفجار به این وسعت و حجم آتش و نیز گازهای سمی متصاعدشده، منجر به فوت خدمه قهرمان اقتصاد مقاومتی، در ساعت اولیه حادثه گردیده است. تلاش‌های طاقت‌فرسا برای اطفاء حریق و انتقال پیکرهای مطهر نیز میسر نگردید. اینجانب درخواست اعلام عزای عمومی و نیز اقدام برای شهید خدمت نامیده‌شدن از هیئت محترم وزیران را دارم». حال با گذشت زمان باید دید این خواسته نیز مانند خواسته ثبت آتش‌نشانان جان‌باخته در حادثه پلاسکو، همچنان خاک می‌خورد و بی‌نتیجه می‌ماند یا اینکه روال صرفا از حرف خارج است و به نتیجه منتهی میشود.
عملکرد ضعیف چینی‌ها در رسیدگی به نفت‌کش سانچی
حرف‌وحدیث‌ها پس از ماجرا در بین کارشناسان و مسئولان ادامه دارد. برخی از نمایندگان مجلس معتقدند که کم‌کاری چین در این ماجرا محرز است. برخی حتی به کم‌کاری وزارت امور خارجه در امر پیگیری موضوع می‌پردازند؛ شکایت و گله‌ای که از سوی خانواده‌های دریانوردان نیز بارهاوبارها مطرح شده است. محمدرضا تابش، عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس در اين زمينه گفت: می‌شد با مسئولیت‌پذیری موثرتر و دیپلماسی قوی‌تر و اطلاع‌رسانی به‌هنگام‌تر، از ابعاد اندوهناک حادثه کاست و افکار عمومی را نسبت به ایفای وظایف دستگاه‌های مسئول و دفاع از حقوق شهروندان قانع کرد. به گفته او، تعلل دولت چین در امدادرسانی جای گلایه دارد و بی‌شک مجلس در جهت استیفای حقوق مردم پیگیر چگونگی بروز این حادثه خواهد شد. نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس، یکی از نمایندگان معترض، در همین رابطه گفت: چینی‌ها در رسیدگی به وضعیت کشتی نفت‌کش عملکرد مناسبی نداشتند.
عملکرد ضعیف صداوسیما و وزارت خارجه
به گزارش خانه ملت، هدایت‌الله خادمی با بیان اینکه عملکرد وزارت امور خارجه و صداوسیما در حوزه کاری خود درباره موضوع حادثه نفت‌کش ایرانی خوب نبوده است، گفت: چینی‌ها در رسیدگی به وضعیت کشتی نفت‌کش عملکرد مناسبی نداشتند، البته بخشی از این موضوع به دلیل این است که وزارت امور خارجه باید پیگیری‌های جدی‌تری می‌کرد. این نماینده گفت: در کجای دنیا شناور با این وضعیت در آب‌های بین‌المللی دچار حریق میشود، آن هم در نزدیکی شانگهای، حدود هفت الی هشت روز در آتش می‌سوزد. اگر نفت‌کش دچارحریق‌شده، مربوط به هر کشور دیگری بود، در مدت اخیر، بالگردها و هواپیماها، ناو و کشتی‌های آتش‌نشان، به اطفای حریق می‌پرداختند. نایب‌رئیس کمیسیون انرژی مجلس یادآور شد: نفت‌کش ایرانی به‌نوعی در این مدت رها شد. اینکه نفت‌کش بدون رسیدگی مؤثر، به آب‌های ژاپن منتقل شود، غیرقابل‌قبول است.
تفحص در عمق 70 متري
در آخرين اخبار، محسن بهرامي، سخنگوي شركت ملي نفتكش در حادثه كشتي سانچي گفت: كشتي در عمق 110 متري غرق شده است و كشتي‌ها در كف دريا به حالت افقي قرار مي‌گيرند، در اين‌صورت با توجه به ارتفاع 35 متري بدنه كشتي، تفحص در عمق 70متري مي‌تواند صورت بگيرد.
همچنين فارس به نقل از وال‌استريت ژورنال، نوشت: ارتباط نفتكش سانچي و كشتي چيني چند ساعت قبل از حادثه با رادار محلي قطع شده بود.
سایر اخبار این روزنامه
افشاگری نجفی از شهرداری قالیباف
تأیید مرگ همه سرنشینان سانچی
انتقاد رئیس‌جمهوری از توهین به معترضان
پیام تسلیت مقام معظم رهبری در پی جان‌باختن کارکنان کشتی نفت‌کش
آمار جان‌باختگان و بازداشتي‌هاي ناآرامي‌هاي اخير
پول 44 هزار پروژه واگذار‌شده کجاست؟
همه پشت برجام
ادامه تلاش برای بازدید از اوین
تقدير از اکبر عبدی درجشنواره فيلم فجر
توهم موشكي
اجازه به رسانه‌ها براي انعکاس اعتراضات مردمي
بدترین وضعیت برجام
